Перейти к содержимому

Джекпот от 25000000 проверить билет 505

джекпот от 25000000 проверить билет 505

Все конденсаторы заменены, проверить работоспособность уже нет возможности. серийный номер Джекпот! Никто в него не лазил, пломбы на месте! Подробности акции можно узнать здесь. В казино Pin Up есть бонус на день рождения и ряд эксклюзивных акций, Акция “Джекпот часа” от казино Pin-Up. Наконец, последний критерий, которому стоит уделить внимание, – это джекпоты. Если клиент клуба хочет сорвать куш, ему стоит проверить заведение на наличие. СТОЛОТО ЛИЧНЫЙ КАБИНЕТ ВХОД ПО ТЕЛЕФОНУ

Комиссию за проведение транзакций оплачивает онлайн-казино. Месячный предел на выплаты составляет 45 баксов. Счет в онлайн казино Pin-Up можно открыть в одной из 15 валют, включая русские рубли, евро и баксы США. Служба поддержки казино Пин Ап доступна на российском и украинском языках.

Связаться можно несколькими способами:. Ежели вы желаете получить оперативное решение препядствия, обратитесь в чат. Ваш вопросец отважится в течение пары минут. Все операторы вежливые, грамотные и квалифицированные. Ежели у вас появились трудности, то обращайтесь в хоть какое время. Ежели для вас нужно получить официальный ответ, то пишите письмо на электронную почту. Оно обязано быть на российском либо британском языке. Pin Up осуществляет свою деятельность в согласовании с лицензией Кюрасао, выданной компании Carletta N.

Казино сотрудничает с благотворительной организацией GamCare и BeGambleAware, чтоб посодействовать игрокам с признаками игорной зависимости. Казино Пин Ап сотрудничает с «Рейтингом Казино» в рассмотрении жалоб от игроков. На веб-сайте «РК» представитель казино отвечает на вопросцы юзеров. Юзеры, которые желают ознакомится с играми и функционалом Pin-Up казино, могут играться без прохождения регистрации и внесения депозита. Множество слотов доступны в бесплатном демо-режиме , и совсем не непременно региться и осуществлять вход в личный кабинет.

Пройдите по ссылке для регистрации. В Pin-Up казино вас поощрят хорошими бонусами, с помощью которых шансы одолеть стремительно вырастут. В заведении представлены лицензионные игры от ведущих разрабов в сфере азартных развлечений, а отдача на слотах приятно впечатляет, а означает — выигрывать можно по-крупному. Ознакомиться со всеми бонусами можно тут. Самый обычный метод — написать на почту [email protected]. Сотрудники круглосуточной поддержки Пин-Ап казино с радостью для вас предоставят рабочее зеркало веб-сайта.

При входе с мобильного устройства либо планшета мобильная версия раскроется автоматом в вашем браузере. Игроку доступен все тот же функционал, что и в десктопной версии. Пройти на мобильную версию можно тут. Со всеми бонусами Пинап казино можно ознакомиться тут. Мобильное приложение Pin-Up — чрезвычайно комфортное, и дозволяет клиентам совершать все нужные операции.

Для того, чтоб скачать приложение необходимо обратиться в онлайн-чат службы поддержки, и ее сотрудники предоставят для вас ссылку на скачка. Станьте участником самой превосходной акции данной весны. Условия конкурса очень обыкновенные. Потом на ваши телефон и почту свалятся коды доказательства. Опосля идентификации личности пополнить баланс в заведении минимум на гривен и оставьте комментарий на страничке конкурса, назвав возлюбленный разъем в PIN-UP.

Чрезвычайно важно! Не запамятовывайте оставлять комментарий, так как без выполнения этого принципиального условия вы не принимаете настоящего роли в акции и не можете претендовать на призы. Принципиальное условие: малый возраст участников…. Это эксклюзивный конкурс для наших гостей. Правила акции очень обыкновенные.

Потом юзеру нужно подтвердить телефон и почту в личном кабине заведения, внести депозит — минимум гривен, и бросить комментарий на страничке конкурса. Принципиально, принять роль в конкурс могут юзеры старше 21 года. Сходу 10 счастливчиков распределят меж собой фриспинов — по каждому. Основной приз получит один участник — гривен фрибетами от….

Сейчас заведение разыгрывает 30 фриспинов. Чтоб принять роль в конкурсе, достаточно: Подписаться на акк казино в инстаграме; Бросить комментарий под постом с розыгрышем до 4 февраля. Конкретно в пятницу состоится превосходный розыгрыш 30 тыщ фриспинов. Сходу игроков получат по бесплатных вращений. Полные условия акции доступны на веб-сайте заведения. Читайте Рейтинг Казино, чтоб быть в курсе всех новостей промышленности.

Вашему вниманию полные обзоры казино, игр, провайдеров, экспертные оценки и представления промышленности, а также лишь актуальные материалы. Онлайн-казино Pin-Up отыскало метод скрасить новогодние празднички для игроков. Оно запустило масштабную акцию с призовым фондом в 2,5 миллионов гривен. Она уже доступна для зарегистрированных юзеров. Отметим, что акции пройдет в несколько шагов. Сначала юзеры закупят лотерейные билеты. Они приобретаются за депозиты в разделах «Казино» и «Ставки на спорт» онлайн-казино Pin-Up и розыгрыши.

Они пройдут с 14 декабря по 10 января. Отмечается, что в финишный шаг выйдет участники других всех прошлых раундов. Итоги конкурса будут подведены 10 января. Они покажутся в разделе «Акции» онлайн-казино Pin-Up. Лотерейные билеты начисляются за каждый депозит от гривен.

Они должны быть зачислены одним платежом. Нехорошее казино которое тянет с выплатами для того что бы вы отменили заявку и все проиграли. Ранее схожих заморочек не было и выплачивали за минутку. Имея наибольший статус в казино наверняка в очередь на выплату меня ставят в самый конец. Ежели регламент до 24 часов на выплату то ждите что получите свои средства через 23 и 59 минут.

Жду крайний вывод и блокируюсь навсегда в данной помойке. Ни 1-го большого выигрыша за год но проиграна сумма в эквиваленте 1 комнатной квартиры. Сейчас в утра выиграл тенге Да, отыскивают повод, находят делему и заблокируют профиль, чтоб не выводить средства Я заработал azn, а они заблокировали. Ежели вы желаете посетовать на казино, пожалуйста, оставьте жалобу.

Пин Ап—мошенники высшей категории.. Поначалу думал,что порядочное казино.. Но,как лишь они узрели огромные выигрыши—так мне произнесли прямо в службе поддержки—сразу выдумали мне нарушение и отняли долларов…. Жулики…кому жаловаться? Здрасти, Дмитрий! Уже увидел…Мне отказали…главное,никто не имеет права отымать деньги,кроме суда,какие бы не были правила….

Ежели это прописано в правилах—это грубое нарушение на выдачу лицензии. Веб-сайт может быть и стоит обновить в плане дизайна, но сервис казино просто ТОП. Приятно играться, зная что не задержат выплату, не кинут, веб-сайт не лагает, бонусы на месте, плюшки шлют нередко. Играю в Netent и игры Пинапа.

Хорошее казино. Вывод мгновенный. Служба поддержки правда время от времени подводит,но в принципе хотя бы без обмана. Пинап не плохое казино, стабильно платит без задержек, даже огромные суммы, поддержка норм, провайдеров довольно. Основная Обзор онлайн казино Пин Ап. И для вас ответят. Оценка игроков. Довольно стремительный вывод средств. Широкая бонусная программа.

Хороший ассортимент игр. Не плохая линейка турниров. Перейти на веб-сайт. Обзор казино FAQ получи бонус! Получить собственный бонус. Видео: 6 вещей, которые необходимо знать о казино Пин Ап. Паруйр Шахбазян. Налог на выигрыш Игрок получает сумму выигрыша за вычетом налога.

Чуток ниже — все популярные разделы: казино; live дилеры; спорт; акции пинкоины; FAQ; смена языков. В центре странички расположены все утехи и их категории: новинки; слоты; рулетка; карточные. Левая часть странички отведена под: пинкоины; заслуги казино; лотерею; акции; перечень всех провайдеров; поиск по наименованию. Мобильное казино ПинАп Pin Up казино, как и хоть какое другое уважающее себя заведение, имеет мобильную версию и скачиваемое приложение. Мобильная версия Интерфейс декстопной версии схож, потому для вас не придется привыкать к другому оформлению.

Есть несколько аспектов, на которые стоит направить внимание. Все пункты меню собраны в отдельную боковую вкладку. Вызвать ее можно с помощью нажатия на три горизонтальные полосы. При пролистывании ленты игровых автоматов, они вмещаются по двое по горизонтали. В версии для ПК — по 5 Браузерная строчка зрительно будет мешать процессу игры.

Но ее можно скрыть, так что это нельзя именовать недочетом. Мобильное приложение На данный момент от приложения отрешаются фактически все казино. Игры в казино Пин Ап В Пинап казино есть около игр, крупная часть из которых — слоты. Игровые автоматы Слоты — основная часть игр Пин Ап. Живые игры Казино Pin Up популярно посреди любителей игр с настоящими крупье, поэтому что такового контраста больше нигде не отыскать. В разделе с живыми играми есть: несколько видов рулетки два шарика, ускоренная, с трансляцией ; блэкджэк; баккара; сик бо и почти все другое.

Настольные игры Настольные игры расположены сходу в 2-ух вкладках: «Карточные» и «Рулетка». Набор довольно стандартный: рулетка несколько вариантов, расположены в одноименной категории ; баккара; блэкджэк; покер; холдем; видеопокер и остальные. Остальные игры В боковом меню есть раздел «Лотерея».

Там можно найти: бинго; кено; скретч-карты. Бесплатные игры Играться в казино Пин Ап можно безвозмездно, даже не имея акк. Бонусная политика В онлайн казино Пинап представлена широкая бонусная политика, как для новичков, так и для неизменных клиентов. Бонусы Тут собраны бонусы для всех игроков. Приветственный бонус новенькие. Тут есть два варианта: пополнить счет на рублей и пролучить фриспинов вейджер х50 ; пополнить до рублей и получить удвоенную сумму на счет вейджер х50 ; Подарок на день рождения.

Фриспины Фриспины можно получить лишь новеньким, как бездепозитный бонус. Акции Акций у Pin Up представлено всего только две на момент написания статьи. Беспроигрышная лотерея. За каждые рублей, проигранные на одном автомате, юзер получает лотерейный билет. На него можно выиграть фриспины, фрибет для ставок на спорт либо даже эксклюзивный промокод.

Сокрытые акции. На почту игрокам нередко приходят рассылки с увлекательными предложениями. В неких письмах могут быть промокоды и личные предложения. Программа лояльности У казино Pin Up есть программа лояльности. Кэшбэк Кэшбэк — это возврат проигранных средств, который проводится раз в неделю. Наибольшая сумма кэшбэка — тыщ рублей. Вейджер — х3. Турниры На веб-сайте Pin Up казино часто проводятся турниры с большими призами. Правила и сроки у каждого турнира персональны.

Но у их есть что-то общее: нужно играться лишь в определенные слоты; чем больше юзер крутит, тем больше шансов на победу. Аннотация по регистрации Чтоб начать играться в Pin Up на средства, нужно сделать акк. Сделать это можно 2-мя способами: указав номер телефона; указав электронную почту. Опосля нужно ввести некую индивидуальную информацию основное — достоверность! Верификация Верификация не является неотклонимой при выводе валютных средств, но может быть запрошена в хоть какой момент по требованию компании.

В этом случае юзер должен предоставить последующие документы: свое фото; фото паспорта; фото кредитной карты с 2-ух сторон либо ежели вы пользуетесь остальным платежным способом, то загрузите скриншот собственного аккаунта, который может подтвердить депозит. Верификация происходит в течение часов. Рекомендуем: где находить рабочее зеркало Пин Ап Личный кабинет Личный кабинет доступен каждому авторизованному юзеру. Личные данные. Все то, что вы указывали при регистрации.

Тут можно поглядеть детализацию счета, сколько есть бонусных рублей и какое количество нужно отыграть. Тут необходимо активировать промокоды и остальные акции. История роли в акциях. Тут можно выслеживать роль в лотереях. История операций. Детализация всех действий с средствами на веб-сайте. Тут — смена пароля и история посещений. Партнерская программа Pin-Up Partners. Вывод Казино Pin Up — юная организация, которая находится на рынке около 4 лет. Снимают ее без предупреждения Активно развивают социальные сети Нет фильтров для поиска игр Обилие бонусов и акций Кешбэк не зависит от программы лояльности Стремительная верификация.

Развернуть Свернуть. Бонусы и акции. Бездепозитные бонусы. Получить бонус. Все бонусы Отзывы 4. Надежность 4. Удобство платежей 4. Интерфейс 4. Служба поддержки 4. Популярность 4. Бонусы и акции 4. Лимиты 4. Олег Павленко Игрок. Не плохое казино, скорые выплаты ну и приятные бонусы в особенности приятно было поздравление с ДР. Максим Шыянов Игрок. Лут бокс и бонусы веселят но ещо есть куда рости. Языковые версии веб-сайта. Наличие разделов и приложений. IOS Обзор.

Спортивные продукты. Виртуальный спорт. Трансляция матчей. Игровые автоматы. Живое казино. Скилл игры. Живой чат. Методы платежей. Развернуть все 21 Свернуть. Валюты счета. Аргентинское песо. Развернуть все 16 Свернуть. Связаться можно несколькими способами: через онлайн чат; по электронной почте [email protected].

Лицензии 2. Сублицензия Antillephone N. Срок деяния лицензии не известен Подробнее Свернуть. Казино с данной нам лицензией Номер лицензии. Дата выдачи лицензии. Комиссия по регулированию азартных игр и лотерей Украины. Развернуть все 2 Свернуть. Организации 2. Все члены организации Статистика жалоб. Обрабатывается И ведь таки есть примеры, где в сравнимых городках по сравнимой стоимости проезда кто-то ездит на Цитаро пусть и неновом , а кто-то - на ПАЗах. Выше я писал, что - аппетиты на прекрасную жизнь.

Может, тогда и средства найдутся. Ой, всё, хватит уже о этом, из пустого в порожнее. Что такое дом, машина? Это по сущности пару автобусов Не так уж и много на самом деле как для бизнеса. Ну и стоит учитывать что опасности большие были и можно было как заработать на дом, так и утратить все что было. А я тоже знаю, с иной стороны. Разглядывал транспорт как потенциальную инвестицию и считал экономику. С новейшей вообщем мрак. И я знаю экономику таксомотора на примере нашего комунального компании.

Солярку, да отбивает. Но отбивает лишь поэтому что машинки куплены за экономные средства или издавна уже выплачены. Новейших да. Подержанных но солидный - нет. Кто желал - заработал. Не погибли. Про ваши реалии я вообщем молчу.

В обычных странах всё в порядке с транспортом, при желании, естественно. В порядке ли большой вопросец. БВ автобус не значит порядок и ехать в битком набитом БВ автобусе который прийдется ожидать к примеру 12 минут не сильно отлично. А под фото из Литвы часто проскакивают комменты о перегруженности транспорта. Толку тогда с такового БВ? На МАЗ средств у их нет, а еврохлам - забанен.

И забанен не просто так. На то есть предпосылки. Этот ПАЗик за умеренные средства решает сходу три вопроса: - Транспорт новейший. Будет у их больше средств - купят что-то лучше, как к примеру сделали в Москве. Да, с Больше и не с чем, ибо из русского ничего схожего нет из выпускающегося. Понятно дело, что автобус БВ в 100 раз лучше. И этот вектор не подступает для маршрута, на котором он ездит.

А вот на маршруты, где на данный момент ездят и они вправду уместны на этих маршрутах - туда лучше будет вправду поставить эти векторы. А что вы скажете к примеру про Ульяновск, где интервалы в 3 минутки есть лишь на двух-трёх маршрутах маршрутного такси и 12 минут тут это интервал не автобусов, а конкретно маршруток? На неких маршрутках интервал и совсем 20 минут.

Причём по странной закономерности на редкоходах как раз в основном обыденные ГАЗели, а еврофургоны и ГАЗели Next работают на наиболее нередких, что совсем не значит наименьшие пассажиропотоки на первых. Вообщем мимо. Вы во представляете для себя, деревня Хацапетовка в 50 км от райцентра по грунтовке, который, в свою очередь, находится в метрах от областного центра, и вот туда вы желаете, чтобы ездили МАЗ, ЛиАЗ, Citaro и остальные престижные низкопольники? Препядствия больших городов — это задачи больших городов.

И у почти всех из их есть собственные препядствия, почти все большие городка Рф по уровню бюджета являются просто масштабными колхозами, но это иной разговор. Santehnik всё верно обрисовал — когда командиры из столиц велят выпускать для деревень лишь элитный хлеб заместо третьесортного, который покупает деревня, эта деревня остаётся без хлеба вообщем. Цитата Olegan73, У нас тоже есть коммерческие маршруты где интервал 20 минут.

Такие маршруты как правило доживают своё и со временем погибают. Самоокупной транспорт на то и самоокупной, что ездит исходя из того что может заработать. Ежели маршрут ездит раз в 20 минут и там набирается скажем 20 человек что бы заполнить маленький фургончик, то означает пассажиропоток на маршруте не наиболее человек в час.

А сейчас представьте что пошел дождик и из этих человек остается Как здесь ездить кое-чем наилучшим чем газель? Потому разумно что чем слабее пассажиропоток на маршруте, тем грустнее будет там ПС. Почти все перевозчики у которых много маршрутов на такие выпускают машинки которые уже своё отжили, но списывать еще рано. А ежели там работает ИП с одной газелькой, то ему и взять наиболее нормальную будет просто негде Перевозчик заместо, скажем, Образца, где будут уютно стоять несколько человек, может поставить Спринтер, который сиим же количеством людей забьётся так, что жопы из окон торчат.

Владельцу всё равно, шофер доволен, пассажиров никто не спрашивает. Да, но есть к примеру маршрут 91 , на котором в основном обыденные ГАЗели. При этом в нём часто бывают стоячие пассажиры в неприспособленных машинках либо и совсем шофер делает жест стоящим на остановке, что мест нет. Также есть маршрут 25 он чрезвычайно длиннющий и зигзагообразный, интервал 20 минут на котором поровну ГАЗелей и еврофургонов также есть несколько ПАЗиков.

При этом он проходит через целый ряд пассажирообразующих мест и бывает мест всем не хватает. Это единственный из маршрутов, соединяющих два берега Волги поверьте, пассажиропотки там огромные где ещё много ГАЗелей, другие перебежали на другую технику. Уж выручки там можно собрать. Ах да, в Ульяновске невзирая на маленькое количество реальных автобусов, есть такие их маршруты 30 маршрут, до недавнего времени 10 маршрут , к расписанию которых люди в час пик ежели вечерний час пик начинается в адаптируются.

Мимо их проходят ряды маршруток в том же самом направлении, но люди всё равно ожидают конкретно автобус хотя маршрутки могут ходить с интервалом в 5 минут, а автобус один-два раза в час. Потому когда автобусные маршруты уменьшили, а у оставшихся порезали графики, у людей был вопросец - куда делись автобусы?

Да, я уже в курсе, что отлично - это ехать в фургоне раз в три минутки и непременно сидя. Вообщем, ежели БВ забивается битком раз в 12 минут - то такие потоки ни один частоходящий фургон не вывезет, там жопы из дверей и головы из лючка в крыше торчать будут. Видишь ли, у нас при увеличении пассажиропотоков уменьшают интервалы и наращивают вместимость ПС. У нас гармошки прогуливаются с интервалом ваших фургонов.

И я даже в ужасном сне не желаю узреть времена, когда у нас тоже прогуливались эти помойки. Но туристскую компанию это не волнует: раз у меня их нет - в круиз отчаливает кто-то, у кого они есть. А "транспорт удобный" здесь случаем отсутствует, либо закономерно?

А может в Хацапетовку дорогу построить? Молвят, помогает, и хватает на 10-ки лет. Оно-то да, просто на данный момент почаще наблюдается, что третьесортный хлеб почему-либо должны есть все, а не лишь деревня. Цитата ArsenZP, В этом вся и неувязка. Мелочь желает урвать много, не вложив ничего.

Таковых гнать поганой метлой из сферы ОТ. Когда у нас выкинули всех маленьких махинаторов с одним-двумя фургонами-ушатками и объявили конкурс по совсем новеньким условиям - властям было неинтересно, откуда махинаторы возьмут средства на обновление собственного автокладбища.

Просто были объявлены условия - новейший низкопольный ПС, единая схема окраски, включение в общую систему ОТ. Пришла большая компания, которая выиграла конкурс и эпоха помойщиков завершилась. Да отлично бы, лишь вот таковая деревушка не одна, а дороги к таковым строить объективно недешево, да и на один десяток лет в нашем климате с нашими почвами точно не хватит.

В данном случае векторнекст можно разглядывать как 2-ой сорт, полностью съедобный для провинциальных крупных городов при правильном применении. Да, не низкопольник, да не престижный, но на поездке это никак не сказывается, делему жёсткой подвески решили, писал о этом выше.

БВ битком раз в 12 минут это человек. И удобство превозок будет еще выше. Мне лучше что бы 3 Руты за это время прошло, я хоть смогу уехать когда мне комфортно, а не когда транспортникам комфортно. И проклацав ВСЕ маршруты в Вильнюсе я не отыскал ни 1-го который прогуливается почаще чем раз в 5 минут.

А большая часть имеет рейса в час. Это днище, а на удачный транспорт. И плевать что там ездят новые Солярисы. Их просто нереально дождаться! Необходимо жить по графику автобуса что бы им воспользоваться. Чрезвычайно уместно ассоциировать коммерсантов которые работали за собственный счет с "крупной фирмой" которая живет за счет бюджета Вы прочитайте мои комменты выше.

У меня в городке ситуация ровно обратная. Люди пропускают автобусы что бы сесть в маршрутку Просто поэтому что в маршрутке они поедут сидя, а в автобусе - стоя. А еще в маршрутке не достаточно "контингента" поэтому что в ней все платят В Ульяновске и в маршрутках тоже ездят стоя. Ну а вон на фото в ПАЗике куча свободых мест. Чем это плохо? Ежели вынудить маршрутки работать по правилам, так половина их сдуется нафиг, поэтому что водителей не хватит. В Ульяновске есть таковой знаменитый коммерческий маршрут 28 единственный коммерческий маршрут, где ПАЗики составляют большая часть подвижного состава.

Так вот, он и в межпик прогуливается битком, а в часы пик время от времени вообщем не может закрыть двери. Тем что в пик в этом пазике при пригодных для перевозчика интервалах будет мясцо и двери не закроются. Цитата Макс И, Конкретно на данный момент всё так и работает. И водителей хватает. Вот я отыскал по Ярославлю.

Структура выпуска транспорта: ед. Вот эти ваши автобусов малого и среднего класса тихо изменяются на автобусов огромного класса. И когда нагнут всех работать по правилам - чрезвычайно быстро всё это посокращают и будем радоваться автобусу с 3-мя рейсами в час как в Вильнюсе. В БВ будет ровно то же самое. Это правда. Хоть с удостоверением Винни-Пуха первой степени. Полностью довольно для недлинного аэропортовского маршрута до вокзала, при куче остальных альтернатив.

Пассажиропоток там мизерный, даже БВ много. Там НЕТ пассажиропотока в принципе. Так что все твои примеры мимо кассы, как досадно бы это не звучало. И да, в ваших реалиях на этих маршрутах не ходило бы НИ-ЧЕ-ГО, ибо на самоокупаемости там работать нереально в принципе. И ты мне будешь говорить за обычный ОТ? Ежели для тебя даже таковых интервалов не достаточно - покупай свою машинку.

И не нужно мне говорить сказки, что у вас бы на магистральных маршрутах все бы уезжали раз в парку минут в бактериях сидя. Днище - это там, где на самоокупаемости работают ПАЗики и фургоны, а в других местах - пусто, ибо "клиента", чтоб окупил душмана, нет. Вот это - да, днище. Да наплевать, за счёт что кто работает. Пассажиру важен итог в виде обычного ОТ на улицах. А как иначе? Абсурд уже хватит нести. В их проездные действуют? Да не хватает их, в том то и дело.

А транспорт всё мельчает и мельчает. Нет, лишь кэш. С иной стороны, когда понятно расписание автобуса - можно что-то планировать. Ежели, естественно, оно выполняется так как написано. Скажем, крайний рейс в Ты знаешь, что он точно будет, приходишь на остановку - и он есть. Даже ежели в салоне трое будут. И не необходимо такси вызывать. А маршрутчик ещё в поглядит и произнесет "мало людей, невыгодно, поехал-ка я домой".

Непредсказуемый транспорт, на который нельзя рассчитывать. Ну понятно. В топку таковой ОТ, где нет способности применять неограниченную законную транспортную карту. Так у нас они постоянно так и делали. Снимались с полосы, когда желали, заканчивали работу, ежели решали, что на сейчас "клиента" довольно. А в Вильнюсе частники на огромных автобусах дублировали самые жирные маршруты, снимали все сливки в пик и опосля Какое же счастье, что вымели всё это днище поганой метлой.

Начиная с интервала 10 минут в пик покажутся Старексы и Соболи, а то и Гранты по стоимости автобуса и по маршруту автобуса.. И что любопытно - какую ссылку не приведи, ты рассказываешь что "там нет потока" либо "там не много людей". Я пересмотрел ВСЕ маршруты которые у вас есть.

Фактически в каждом маршруте рейса в час. Время от времени вообщем один. У вас что, везде нет потока? Либо может быть просто пора признать факт что большой автобус не может обеспечить достойный интервал? Даже ежели нет потока, это что, повод заставлять людей жить по графику автобуса?

Либо может лучше запустить наиболее небольшой транспорт, но чаще? Для обычного человека даже интервал в 30 минут не говоря уж о огромных это глупо неловко. Поэтому что я вот на данный момент к примеру собираюсь на работу и пишу этот коммент. Я прийду ровно на 8 минут позднее на работу. Поэтому что транспорт которым я пользуюсь метро и автобусы которыми я могу подъехать до метро и сэкономить 8 минут а могу пойти пешком и не сэкономить прогуливаются раз в 90 секунд.

Мне не необходимо их ожидать. Я прийду к остановке и там уже что-то есть. И ежели я спешу, я подъеду, ежели я не спешу я пойду пешком. У вас такового выбора нет. У вас две крайности - либо перегруженные "экспресс автобусы" с интервалом 6 минут в которых согласно комментов давки мистические либо автобус который прогуливается раз минут и, разумеется, возит воздух. У нас есть точно такие же маршруты, я отлично знаю как они работают.

Что то что то - дно. Вы не сможете ни обеспечить ни работу высоконагруженного транспорта раз в минутки ни адекватные интервалы на слабозагруженных маршрутах. Но при этом рассказываешь какой у вас "правильный транспорт" и какие мы все некорректные что нам нравятся ПАЗики которые хотя бы ездят правильно, а не рейса в час. Потому еще раз повторюсь, не много накупить Солярисов.

Необходимо что бы транспорт был для пассажира, а не пассажир для транспорта. Инной раз маршрут на ПАЗиках будет намного лучше для пассажира, чем "правильный" маршрут на "правильных" Солярисах. Это не отменяет того что на ПАЗиках можно возить людей раз в 20 минут в одичавших давках и это тоже - зло. На определенном фото которое мы обсуждаем я вижу ПАЗик в котором есть свободые сидячие места.

Чем это плохо и почему работать в вашем стиле с интервалом минутки на большом Солярисе будет лучше можешь объяснить? Как транспортник, да. Я тоже желаю что бы в городке была монополия городка, на огромных автобусах с большими интервалами. Это дешево, это отлично, это дозволяет улучшить количество водителей, уменьшить количество автобусов и перевозчиков. Таковой системой легче управлять, легче администрировать, легче модифицировать.

Но юзеры ж желают совсем другое! И когда я юзер, а не транспортник, я желаю уехать здесь и на данный момент, а не ожидать непонятно чего же поэтому что видители транспортникам так удобнее. Вот вы загнули. У наших маршрутов интервал в 10 минут, где работают СК и БК, но наше МТА пропускает рейсы несколько раз попорядку, и 10 минут преобразуются в один час. Ежели бы можно было знать, что хотя бы в течение получаса точно что-нибудь подъедет, была бы притча. А вы здесь секунды считаете. А ты вообщем Вильнюс смотрел?

Может, что-то другое? Сюда посмотреть? Ну я же не виноват, что это ты почему-либо привёл 1-ые четыре маршрута по списку остальные, видимо, поленился глядеть , где реально небольшой поток и куча остальных альтернатив добраться.

И да, для тебя нечего было ответить на то, что в ВАШИХ критериях самоокупаемости подобные маршруты просто не существовали бы. То есть, у нас сообщение есть, у вас сообщения нет. И ты ещё мне будешь говорить за обычный ОТ? У нас раз в 5 минут прогуливаются фактически ВСЕ скорые сочленённые! Так что мимо, да. И в котором будет ездить несколько человек? И почаще она не прогуливается, ибо тогда на твоей возлюбленной самоокупаемости она будет возить воздух.

Что, побеседуем за обычный ОТ? Ну и я тоже на данный момент выйду, и мне на выбор два скорых автобусных маршрута и несколько троллейбусных. Максимум самый максимум! Выбор чего? Мне не необходимо ничего выбирать, мне необходимо доехать. И у меня это непревзойденно выходит. Почаще на почти всех из их запустить можно разве что минивэн, народу как раз на него наберётся. А ежели ты мне расскажешь, что из пригородов Киева с 1,5 избы и 3,5 человека в наличии прогуливаются маршрутки каждые 5 минут - извини, не поверю.

Так судя по комментариям выше, как раз конкретно там этого ПАЗика и не хватает. А вообщем по одному фото делать выводы - вообщем смешно. Как, кстати, и по голым интервалам в расписаниях. Необходимо глядеть потенциальную трассу маршрутах, населённость в её пределах, тип ПС, дублирующие и другие маршруты. Но стоит поглядеть трассы маршрутов, и станет ясно, что они схожи с той только различием, что один из их короче, ибо до одной из конечных просто не необходимо автобус с таковой частотой, там практически нет потока.

Почему маршрут разделили на два варианта, один из их чуток укоротив. Не так. С адекватными интервалами, в согласовании с имеющимся возможным пассажиропотоком. Уменьшают выпуски, убирают кондукторов там где лишь льгота. Живой пример наш 45 автобус. Ездит по человек, из их льгота. Соответственно лицезреют лишь эти платных человек.

Соответственно туда не необходимы доп. Один конченный, с 9 утра до 3 дня, 2-ой целодневку. И сами достигнули кондукторов. Да, я пересмотрел все маршруты. И наиболее того, я там увдел что 7 троллейбус является самым частоходящим маршрутом в городке, а впринципе троллейбусы прогуливаются лучше чем автобусы. И в таковой ситуации странноватым решение накупать автобусы, когда троллейбусы ездят по наиболее популярным фронтам. Знаешь как у нас эту делему решили?

Рентабельному маршруту делается заезд на нерентабельный участок. Вот к примеру есть глухой личный сектор на окраине городка. Но сущность вобщем-то та же. В итоге в личном секторе есть постоянный транспорт, плюс из этого частника можно доехать без пересадки прямо в центр. БВ с таковым интервалом там точно не окупится. Есть пример чисто малодеятельного маршрута. Маршрут в сады. Нехороший ПС скажешь? Может быть, но этот нехороший ПС прогуливается раз в 15 минут, а большой автобус раз в 40 минут.

ПС - Дельфин. Нехороший ПС? Спору нет, но он прогуливается раз в 10 минут. И за счет этого у обитателей ТРЕХ! Фактически хоть какой вопросец можно решить, варианты есть различные. В теории заместо 2 огромных можно запустить 4 малеханьких, будет Но КПТ в этом не заинтересован, а частников туда не пустили.

Вообщем, вправду экономика изменяется и скоро мы будем как и вы говорить что "ну, потока нет, так шо БВ раз в 30 мин это норма". Поэтому что ежели ранее у нас было 50 перевозчиков и каждый ездил там где сумел что-то для себя выбить, а водителей хватало. То на данный момент водители уже желают не меньше 30 евро в день, вкупе с сиим идёт процесс монополизации, в следствии что большие перевозчики захватывают все маршруты по определенным районам и начинают убирать то что приносит не достаточно прибыли и поедает еще не сильно, но уже наиболее наименее ценный, водительский ресурс.

Лишь адекватный интервал с тз транспортника и пассажира это различные вещи. Но есть улицы где глупо нереально разминуться А ты ещё Вань напомнит за 1 автобус и маршрутку мт дешевле ПС однообразный, к слову. Цитата Александр Сава, Но есть улицы где глупо нереально разминуться Ну 7-й парк там на А работал, но они средства не считали.

Частник всё же считает :. Частник всё же считает : на ? Там просто около рынка помню как А ездил туда-сюда когда встречку пропускал. Там просто около рынка помню как А ездил туда-сюда когда встречку пропускал Да, в году когда маршрут перебежал на сервис в 7 парк туда не считая А ничего и не могли выпустить. Проехать трудно, но можно. Вон пример наш маршрут. Тоже едет через личный сектор! А два Богдана там точно не разъедутся. Плюс много "редисок" паркует машинки на дороге, остаётся одна полоса Цитата zverboy, Пригород, как досадно бы это не звучало, чуток иная специфичность.

Но и здесь у нас есть 2 красноречивых примера. Вышгород - монополист который работает на БВ автобусах. Да так работает, что там весь город его матом кроет с радостью ездит на нелегальных спринтерах. Вот не едет вообщем. Сзаду за ним стоят нелегальные спринтера. Ранее там были еще попутки, но их разогнали. Вот пока грузится гармошка, уйдет Спринтера. Как результат - в гармошке едут льготники и те кто не желает юзать нелегалов. Растут убытки что приводит к тому что перевозчик обязан еще больше наращивать интервалы и еще больше негодовать по поводу нелегалов-попуток.

А есть Обуховский район, где точно так же монополия 1-го перевозчика. Как лишь в машине занимаются все сидячие места, она отчаливает. Исключение - крайний рейс в с Киева. Здесь машинка стоит до упора. Ежели ты спешишь - возьмут стоя. Но как лишь занимаются все сидячие машинка уходит и подается на высадку последующая. Ну и есть какие-то верхние пределы типа 15 минут когда машинка отправится недогрузившись.

Но беря во внимание размеры машинки около 33 сидящих мест загружаются они довольно быстро. Вот снова же, почему малая машинка пассажиру лучше - ожидать меньше и больше количество поедет сидя. Ну а есть пригород где битком возят с рандомными интервалами и в битком набитых машинках, да Чем обыкновенные - да. Чем скорые - не скажу, там приблизительно однообразные интервалы.

Но тролл 7-ка вправду самый частоходящий. Там вообщем лишь гармони необходимы, которых никто не желает закупать, к огорчению Нет, ошибочно. И автобусы и троллейбусы имеют свои пассажиропотоки, какие-то районы обслуживаются автобусами и их большая часть , какие-то - троллейбусами. Потребность в автобусах больше, хотя на троллейбус у нас внимание обращают в последнюю очередь, что как досадно бы это не звучало. Означает, там нужен большой автобус почаще, ибо есть пассажиропоток для маршрутки.

У нас в этом случае просто пустили бы почаще БВ либо ещё почаще Пазик. Судя по карте, сдаётся мне, там его пустили с таковым интервалом совсем не ради трёх домов, а ради промзон, больницы и что там ещё есть, вроде как, много и жилых домов. У нас опять-таки, в таковой ситуации прогуливались бы Пазики.

Обычный интервал, и судя по расписанию, даже меньше, чем 20 минут. И не постоянно 4 малеханьких заменят 2 огромных, а вот расходы возрастут ого-го. Фактически, через это мы прошли. Сейчас приходит ваша очередь. Вообщем, в обычном ОТ не место мелочи с парой ушатанных тачек а на новейшие маленький частник не соберёт , это не та сфера, где можно так играть. Вот за схожее нужно бить ногами. У нас такое немыслимо в принципе, есть расписания и точка.

Понятно, почему у вас люд на бактерии уходит, я бы тоже ушёл. У нас, кстати, на "городской" пригород маршруты, где все залезли на одной конечной и вышли в отдалённом городском районе стараются всё-таки давать гармошки, которые стоячку практически не возят. Да и я лучше постою на забитом МАЗ либо БК, где куда просторнее в салоне, чем в хламе стоять на 1 ноге меж сиденьями наклоняя при этом голову да ещё держаться за поручень так, что локоть будешь сгибать прям к лицу сидящего рядом с тобой пассажира Цитата Santehnik, Довольно просто заменить каждый автобус на , который больше, в котором больше места и при этом может численность пассажиропотока и так вырасти ежели люд на остановке увидит, что этот автобус не полный и в него можно сесть, а не ожидать иной маршрут с похожей схемой Цитата STS, С таковым то обслуживанием.

И проезд с 1 числа подорожает на рубль Цитата Santehnik, Ага, ещё незначительно не доехав до остановки "Центральный рынок", где самая жесть начинается. При этом ему улицу Республики нужно собрать, где тоже несколько остановок имеется и довести всех до больших микрорайонов, куда больше ничего фактически не ездит, а идти километр до улицы не достаточно кому охото, где больше автобусов. Довольно просто заменить каждый автобус на , который больше, в котором больше места и при этом может численность пассажиропотока и так вырасти ежели люд на остановке увидит, что этот автобус не полный и в него можно сесть, а не ожидать иной маршрут с похожей схемой Можно не сокращать выпуск, но тогда тариф возрастет в 1.

Вы же желали уменьшить выпуск, чтоб больше поток был, и больше сборов при этом было. Я и привёл пример. Ежели подменять МВ на , то да, сделать интервал за место 5 минут - , поэтому что и в МВ далековато не посиживают, а также пассажиры меж собой сближаются.

Нет, что бы сумма сборов сохранилась на прежнем уровне. Количество людей которым необходимо ехать на направлении плюс минус фиксировано, потому повышение ПС приведет к тому что это количество будет ехать в наиболее просторном ПС. Но издержки на таковой ПС будут тоже выше, потому необходимо или прирастить сборы за счет увеличения тарифа, или прирастить сборы за счет роста загрузки салона.

Но прирастить загрузку салона может быть лишь увеличив интервалы при условии что соперников нет. Ежели же соперники есть, то там вообщем печально всё будет, поэтому что повышение интервалов даст соперникам пассажиров и ты будешь ездить еще пореже но с тем же уровнем доходов. В итоге всё закончится тем что прийдется или откатываться на прежний ПС или сворачиваться из-за убытков.

Чудес не бывает! За проезд заплатят или пассажиры, или бюджеты. У пассажиров есть средства лишь на ПАЗики. У бюджетов средств нет. Хотя когда маршрутки дорожают хоть на гривну - кудахатанья ещё больше При этом ему улицу Республики нужно собрать, где тоже несколько остановок имеется и довести всех до больших микрорайонов, куда больше ничего фактически не ездит И такое обслуживается данным типом ПС?

Ну нафиг. Хотя перевозчик, наверняка, утверждает, что ежели он не забьёт этот несчастный ПАЗ в мясо - он мгновенно обанкротится. Почему ты считаешь, что в бюджетах а уж тем наиболее такового городка, как Тюмень средств нет? Там новейшие ЛиАЗы берут, в т. Почему ты считаешь, что переход на наиболее удачный ПС приведёт к сворачиванию конторы? Он поведал, что доходы городской казны на год прогнозируются в сумме 25,3 млрд рублей, расходы — 27,4 млрд, недостаток в размере 2-ух млрд планируется погасить за счет ожидаемых на начало года остатков средств городского бюджета.

Я не вижу слова профицит. Я вижу слово недостаток. Таковым образом излишних средств в бюджете нет. Потому ежели необходимо профинансировать работу транспорта, необходимо средства откуда-то снять. Но в остальных сферах точно так же капитальная нехватка средств. И что ж делать теперь? Что касается того что автобусы приобретают Поэтому что примеров того как перевозчики обжигались на БВ - тьма тьмущая. Брали, а позже не знали куда их приткнуть, поэтому что на маршрутах была тьма соперников на наиболее малеханьких машинках которые "вымывали" пассажиропоток.

БВ без дотаций может выжить лишь в критериях монополии на направлении. Это есть мягко говоря не везде. Экономика она обычная, ежели есть возможность сделать лучше - найдутся те кто сделают лучше. Было бы дело в определенном перевозчике - нашлись бы остальные. Но нет, везде приблизительно одно и то же. Мы уже это проходили у нас, когда активисты ездили по ушам чиновникам мол в транспорте темный нал, воруют миллионами, давайте купим автобусов и будем зарабывать средства.

В итоге чиновники брали автобусы в КП, те начинали работать в белоснежную и уже через месяц офигевали от счета который приходилось оплачивать Хотя снова же, с точки зрения экономики всё кажется чрезвычайно просто: 1 БВ стоит как 2 Атамана. Тоесть по расходной части БВ будет сильно выгоднее чем СВ. Но тем не наименее перевозчики приобретают Атаманы, но не приобретают БВ.

Означает доходная часть различается. Не так ли? Для удачного функционирования дорогостоящего автобуса БВ, нужно обеспечить подабающий пассажиропоток ему. Это может быть лишь методом реформирования системы маршрутов, а конкретно убрать соперников и обеспечить соответственный интервал. Само собой с таковым интервалом комфортабельной поездки пассажиры не получат.

Это будет точно таковая же мясорубка. 2-ой вопросец - в большом автоубсе кроме водителя нужен еще кондуктор, по другому будет много зайцев. Снова же мы это в Киеве уже издавна прошли и у нас МАЗ на таксомоторном маршруте зарабатывает меньше чем наименее вместительный 10 метровый Богдан А А причина чрезвычайно обычная, МАЗе в пик до 20 человек умудряется не заплатить, в то время как в наиболее небольшом Богдане водителю проще контролировать процесс.

А кондуктор это доп расходы на его зарплату. 3-ий вопросец - место хранения. Ежели у частника там несчастных 10 ПАЗиков то он может отыскать маленькую автобазу и обслуживать его у диллеров либо вообщем на кустарных 100, то для огромного автобуса прийдется находить и место куда они влезут и место где их обслуживать. Это снова же доп расходы. И таковых кирпичиков складывается чрезвычайно много. Ну так пусть МУП купит автобусы и рубит бабки, это ж так просто :.

Представим для себя, что я купил для себя дорогой Mercedes в лизинг. Из-за этого у меня возникла нехватка средств на текущие нужды и расходы. Это чрезвычайно грубая аналогия, но, возможно, необходимо вначале рассчитывать бюджет так, чтоб не появлялось дефицита? Я не знаю, как там в Тюмени, но чрезвычайно нередко у нас идут средства туда, куда это совершенно не необходимо, а уж про непрозрачное расходование экономных средств я даже говорить не буду - это сплошь и рядом.

Необходимо, автобусы на воздухе не ездят. Весь транспорт необходимо кое-чем заправлять. А вот для этого и необходимо регулирование со стороны властей. Получат, при обычных интервалах. Хотя ежели считать обычным, что транспорт должен ехать в мясо, ибо по другому его обладатель не получит прибыли - то тогда да, о каком здесь уюте речь Транспортный контроль на полосы работает повсевременно с большим к-вом экипажей, выведет из салона и выпишет штраф. Не заплатишь - дело передадут приставам, штраф вырастет многократно, взыщут принудительно с банковских счетов либо же просто арестуют имущество.

Вообщем не неувязка. У нас частники их держат на территориях бывших автобаз, складов и т. Чинят на сервисах для грузового автотранспорта. И никакого собственного раздутого штата ремонтников, слесарей, маляров и т. Кстати, раздутый штат с кучей побочных расходов - один из главнейших бичей всех МУПов. Одним словом, всё это надуманно. Пермь, к примеру, неплохой пример указывает, как необходимо работать. Да и не лишь Пермь. Сейчас МАЗы стоят, гниют. Пробовали их засунуть на , Вот у нас частник ЯА пробовал огромные автобусы потестить И то, это с учётом не с 6 до 22 а за 12 рабочих часов.

Либо вход в переднюю с оплатой на входе. Либо оплата на выходе. При этом в Сочи остальные двери не считая передней не открывают пока все не выйдут кому нужно и не оплатят. И вот снова же "не туда" это с твоей точки зрения.

А скажем с точки зрения горожанина Иванова эти средства пущенные на автобусы это "не туда".

Джекпот от 25000000 проверить билет 505 лучшие казино онлайн отзывы

Прощения, этот скрипты на гта онлайн игровые автоматы круть!) Очень

ОНЛАЙН КАЗИНО МИНИМАЛЬНЫЙ ДЕПОЗИТ 10 РУБЛЕЙ

Джекпот от 25000000 проверить билет 505 столото тираж 0372 проверить билет

Видео 765 тиража Бинго 75 — проверить билет по номеру билета (новогодний) джекпот от 25000000 проверить билет 505

Ошибаетесь. Давайте мостбет промокод https mostbet wt7 xyz знаю, что

КАЗИНО ОНЛАЙН КАК ВЫИГРАТЬ

Джекпот от 25000000 проверить билет 505 rox casino com актуальное рабочее зеркало

Результаты лотереи 6 из 36 349 тираж от 8 мая Проверить билет 6 из 36 349 тираж Столото

Следующая статья как проверить билет столото выиграл или нет по штрих коду

Другие материалы по теме

  • Проиграл все деньги в казино вулкан
  • Mostbet зеркало рабочее rus mostbet 120
  • M admiral x com
  • Столото скачать на андроид с официального сайта
  • Испытать удачу в казино
  • 3 комментариев для “Джекпот от 25000000 проверить билет 505


    Добавить комментарий

    Ваш e-mail не будет опубликован. Обязательные поля помечены *